„Самолетът е наред“: Курсът на авиокомпанията изглежда да преодолее страха в небето
Едва откакто полет 9240 на British Airways изрева във въздуха над летище Хийтроу, въздухът в кабината беше пронизан от изострен, заплашителен звук, като тревога или сирена. Захранването скочи и по-късно като че ли понижа, а самолетът стана тревожно спокоен. (Твърде безшумно?)
Курс „ Flying With Confidence “, ориентиран към хора, които се опасяват да летят – леко нервни, както и ужасени. „ заобикаляне “ – когато водач ненадейно прекъсне кацането и изпраща самолета назад в небето. Денят завършва, когато присъстващите — или най-малко тези, които не са си тръгнали по-рано — се качат на автентичен аероплан за действителен полет.До 40 % от всички пасажери на самолетната компания изпитват най-малко леки опасения по отношение на летенето, споделят специалисти, а хората със сериозна авиофобия се разделят жестоко на две групи. Около 20 % имат „ съществена тревога, която се демонстрира като боязън от хвърчене “, сподели Дъглас Бойд, авиационен откривател, който води курс за боязън от хвърчене в Хюстън. Други 70 до 75 %, сподели той, " мислят, че нещо неприятно ще се случи със самолета - ще има пожар, моторът ще падне, водачът е пийнал, ще се разбие. " (Останалите имат хибрид от терзания.)
Летенето е обективно нискорисково и 2023 година е била най-безопасната година за пътешестване със аероплан, съгласно Международната асоциация за въздушен превоз. Но страхът от хвърчене надали наподобява несъизмерим, какво се отнася до отчетите за неизправности на самолети, претрупани ръководители на полети и чувството, че изменението на климата утежнява турбуленцията.
Например: на ян. 5, тапа на врата - панел с размерите на врата в профил на аероплан - издуха фюзелажа на аероплан на Alaska Airlines, до момента в който се издигаше, намалявайки налягането в кабината и излагайки пасажерите навън на хиляди фута над земята. Също през януари петима членове на японската брегова защита бяха убити, когато техният аероплан се сблъска със аероплан на японските авиолинии на пистата в Токио и двата самолета избухнаха в пламъци. (Всички — 367 пасажери и 12 членове на екипажа — в полета на Japanese Airlines оцеляха.) Boeing, производителят на самолета на Alaska Airlines и други самолети, претърпели разнообразни злополуки, е изправен пред особени рецензии за занемаряване на сигурността.
Такива произшествия са огромни в главите на пасажерите, само че господин Бойд сподели, че хората са склонни да подценяват какъв брой редки са те. „ Трябва да погледнете справедливи измервания “, сподели той. „ През последните 15 години сме имали единствено два съдбовни случая с транспортьор от Съединени американски щати и това приказва доста. “ (Това беше, когато полет на Continental Airlines се разруши в къща в Бъфало през 2009 година, убивайки 50 души, и когато прозорец избухна след детонация на мотор на полет на Southwest Airlines през 2018 година, убивайки пасажер, който беше отчасти засмукан от самолета.)
когато сътрудниците им лаят „ Роджър, Роджър! “ и „ Край, Over! “ при тях. Капитан Олрайт знае, че името му също звучи измислено. Не е.)Той предложения групата да разпознава характерните си терзания. „ Колко от вас не са летели повече от 20 години или в никакъв случай не са летели? “ попита той. „ Колко са постоянните пътуващи по работа и става все по-лошо? Майки и бащи, които са имали деца и това внезапно ги е предиздвикало да осъзнаят личната си смъртност? “
Той надникна в тълпата. „ Кой не харесва излитането? “ той добави. „ Кой не харесва кацането и – обичаното на всички – кой не харесва турбуленцията? “
и с цел да получите експертни препоръки за по-интелигентно пътешестване и ентусиазъм за идната ви почивка. Мечтаете за бъдещо бягство или просто пътешестване в кресло? Разгледайте нашето.Прочетено от Сара Лайъл
Аудио, продуцирано от Сара Даймънд.
